Изтегляне MotoGP Wallpaper

Изтегляне MotoGP Wallpaper,

MotoGP е популярен спорт в азиатските страни като Тайланд, Индонезия, Малайзия и Съединените щати. Като такива, феновете на MotoGP искат да поставят фонови изображения, наречени Wallpaper, на своите компютри и мобилни устройства. С разликата от Softmedal, можете да изтеглите безплатно файла MotoGP Wallpaper pack, който сте съставили специално за ентусиасти на MotoGP. Всички изображения в пакета MotoGP Wallpaper са законни и няма авторски права, така че можете спокойно да използвате тези красиви изображения MotoGP Wallpaper като фонове на вашия компютър и мобилни устройства.

Сега, какво е MotoGP? Ако питате, нека дадем подробна информация за MotoGP;

Какво е MotoGP?

MotoGP е известен още като състезания за Гран При на мотоциклети. Това е най-добрата категория състезания с мотоциклети, чиято организация е на писти, одобрени от Международната федерация по мотоциклети (FIM).

Преди MotoGP да стане официално, то се състезава като независими състезания. Състезания с пълна картина След Втората световна война, през 1949 г., състезанията за Гран при са започнати от FIM като Световно първенство.

Тази серия мотоциклети е най-старото и най-утвърденото състезание за моторни спортове. Днес се нарича MotoGP от 2002 г., когато бяха представени четиритактови двигатели, и беше в категорията на Световното първенство, а преди това в категорията 500cc и Световното първенство.

Нямате законно право да купувате или използвате двигатели, използвани в MotoGP. Тези двигатели са по-модифицирани от пътните мотоциклети и се произвеждат в съответствие с пистите, така че не можете да използвате тези мотоциклети, освен ако нямате законно разрешение, но не се страхувайте! Отборът, който спечели шампионата тази година, обикновено прави тези мотоциклети подходящи за шосейни велосипеди и ги предлага за продажба.

В рамките на шампионата има още 4 категории: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Първите три от тези класове имат изкопаеми горива и четиритактови двигатели. MotoE е най-младият клон в този бранш и те използват електрически двигатели. Серията проведе първото си състезание през 1949 г. Серията, която продължава и до днес, е най-старият моторен спорт в света. Първоначалната му история започва в началото на 1900 г., но официално започва през 1949 г.

През цялата си история MotoGP е провеждал състезания въз основа на повече от един размер на двигателя. През цялата си история мотоциклети от 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc и 750 cc, както и 350 cc и 500 cc страничните коли се състезаваха.. През 50-те и по-голямата част от 60-те години на миналия век четиритактовите двигатели доминираха във всички класове. В края на 60-те години, благодарение на дизайна и технологията на двигателя, двутактовите двигатели стават обичайни в малките класове.

През 1969 г. FIM въвежда нови правила между шестстепенни и двуцилиндрови (350cc-500cc). Това накара Honda, Yamaha и Suzuki, които са ни запознати днес, да напуснат тази серия след правилото.

Тогава Yamaha от 1973 г. се завърна в серията една година по-късно, Suzuki от 1974 г. В онези години двутактовите двигатели изпреварват четиритактовите. Въпреки че Honda се завръща към четиритактовите серии през 1979 г., тези проекти завършват с неуспех.

Шампионатът беше домакин на класове 50cc от 1962-1983 г. и класове 80cc от 1984-1989. През 1990 г. обаче този клас е премахнат. Шампионатът също е домакин на 350cc от 1949-1982 и 750cc от 1977-1979. Класът Sidecar също беше премахнат от шампионата през 90-те години.

От средата на 70-те до 2001 г. най-високият клас в GP състезанията е 500cc. В този клас е разрешено да се състезава с максимум четири цилиндъра, независимо колко хода има двигателя. В резултат на това всички двигатели станаха двутактови, защото в двутактовия двигател манивелата генерира мощност на всеки завой. При четиритактов двигател манивелата произвежда мощност на всеки два оборота.

През това време се наблюдаваше при два и три 500-кубикови двигателя, но те изоставаха по мощност на двигателя.

Промените в правилата бяха направени през 2002 г., за да се улесни постепенното премахване на двутактовия 500cc. Най-високият клас беше наречен MotoGP, а на производителите беше даден избор между двутактови двигатели с максимален обем 500 кубика или четиритактови двигатели с максимум 990 кубика. На производителите също беше разрешено да използват свои собствени конфигурации на двигатели. Новите четиритактови двигатели успяха да победят двутактовите, въпреки нарастващите разходи. В резултат на това в решетката на MotoGP през 2003 г. не останаха двутактови. Класовете 125cc и 250cc продължиха да използват двутактови двигатели.

През 2007 г. максималният работен обем в класа MotoGP беше намален до 800cc за най-малко 5 години. В резултат на икономическата криза от 2008-2009 г. MotoGP направи някои промени, за да намали разходите. Те включват намаляване на петъчните тренировки и тестови сесии, увеличаване на живота на двигателя, преминаване към единствен доставчик на гуми. Също така са забранени квалификационните гуми, активното окачване, контрола за стартиране и керамичните композитни спирачки. Въглеродните спирачни дискове също са забранени за сезон 2010 г.

През 2012 г. обемът на двигателя в MotoGP беше увеличен до 1000 куб. см. Освен това беше създаден класът CRT, който е прикрепен към заводски екип, но има повече двигатели и по-големи резервоари за гориво на сезон, отколкото фабричните отбори.

След тези правила ръководният орган на спорта получи заявки от 16 нови отбора, които искаха да участват в MotoGP. Докато на фабричните отбори беше дадена възможността да използват софтуера, който искаха, стандартният софтуерен лимит беше пренесен в отворения клас. През 2016 г. Open класът беше премахнат и фабричните инструменти преминаха към стандартен софтуер за управление на двигателя.

През 2010 г. 250cc двутактов клас беше заменен от новия Moto2 600cc четиритактов клас; Двутактовият клас 125cc е заменен от новия четиритактов клас Moto3 250cc.

Най-успешният от тази поредица е италианският пилот Валентино Роси. Като гума, Michelin е спонсор от 2016 г.

За разлика от Формула 1, всяка линия в стартовата мрежа се състои от трима пилоти. Позициите в мрежата се определят от класирането в квалификационните кръгове. Състезанията отнемат приблизително 45-50 минути и няма изискване за пит стоп.

От 2005 г. дойде правилото flag-to-flag (започнете към кариран флаг). Това означаваше, че ако дъждът започне след началото на състезанието на суха земя, длъжностните лица ще спрат състезанието с червен флаг и след това ще стартират отново състезанието с гуми за дъжд. Въпреки това, сега на шофьорите се показва бял флаг, когато започне да вали по време на състезанието, което означава, че могат да излязат и да преминат към мотоциклети с гуми за дъжд.

Когато някой шофьор претърпи инцидент, в тази зона се развяват жълти знамена и служителите на пистата се насочват в тази посока. Преминаването в тази зона е забранено. Ако не могат да извадят шофьора от пистата или ако ситуацията е по-лоша, състезанието ще бъде спряно за няколко минути с червен флаг.

Инцидентите в мотоциклетните състезания обикновено се случват по две причини. Първо, ниската страна. Мотоциклетът изпитва спад, ако се подхлъзне, когато сцеплението на предната или задната гума е загубено. От високата страна е по-опасно. Когато гумите не се плъзгат напълно, мотоциклетът се плъзга и се усеща високата страна. Увеличаването на контрола на сцеплението намалява риска от живот на високо ниво.

Ако сте научили за MotoGP, сега можете да започнете да използвате тези красиви изображения за тапети на MotoGP в пълно hd качество, като ги изтеглите.

MotoGP Wallpaper Спецификации

• Платформа: Windows
• Категория: App
• Език: Английски
• Размер на файла: 5.95 MB
• Лиценз: Безплатно
• Програмист: Softmedal
• Последна актуализация: 05-05-2022
• Изтегляне: 1